123b com tai app

Bạn đọc giúp Trần Thị Thùy Linh - Bình Dương (nhân vật được đề cập trong bài viết Nghị lực mùa thi: Cô học trò không đầu hàng nghịch cảnh; trên Thanh Niên ngày 20.7.2021):

Theo ông Châu, trong 6 nhóm nguyên nhân khiến việc cấp sổ hồng của các dự án còn vướng thì dẫn đầu do tắc định giá đất. Nghị định 44/2014 của Chính phủ quy định về giá đất đã quy định các phương pháp định giá đất. Tuy nhiên thực tế, các tiêu chí để thực hiện định giá đất bị vướng, chủ yếu là phương pháp thặng dư, dẫn đến một số cán bộ viên chức có liên quan vướng vào vòng lao lý; doanh nghiệp cũng bị vướng. Doanh nghiệp đều muốn quy định phải dễ hiểu, dễ làm. Chúng tôi ghi nhận nỗ lực của Chính phủ rất rõ, vừa rồi ban hành Nghị định 12/2024 sửa đổi, bổ sung Nghị định 44 nhưng vấn đề then chốt mà hiệp hội đã góp ý vẫn chưa được đưa vào về việc định giá đất.

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.

Theo đó, sân bay Long Thành sẽ gia tăng lợi thế thu hút đầu tư FDI; đồng thời, thúc đẩy du lịch vùng, trở thành cửa ngõ đưa khách du lịch quốc tế tới Việt Nam.

BS Lê Trọng Phát cho biết từ khi bắt đầu làm bác sĩ phẫu thuật chỉnh hình đến nay, ông đã phẫu thuật trực tiếp cho khoảng hơn 3.000 ca thay khớp háng. Bệnh nhân thay khớp háng trẻ nhất là 19 tuổi và bệnh nhân lớn tuổi nhất ông từng thực hiện phẫu thuật thay khớp háng là cụ bà 99 tuổi, cách đây 4 năm. Hiện bà vẫn khỏe mạnh, đang sống ở Cần Thơ và thi thoảng thăm hỏi bác sĩ. Những năm gần đây, bệnh nhân lớn tuổi đến Bệnh viện FV thực hiện phẫu thuật thay khớp háng càng nhiều. Cách đây nửa tháng, ông thay khớp háng cho một bệnh nhân nữ 85 tuổi, ngụ tại huyện Nhà Bè, TP.HCM. Sau ca mổ thành công, bà xuất viện trong tình trạng khỏe mạnh, đi lại được một cách nhẹ nhàng.

Năm 2020, chị Y Bleng sinh con thứ 3, nhưng bàng hoàng khi được thông báo đứa con út mắc bệnh não úng thủy. Vợ chồng anh vay mượn tiền đưa con vào Bệnh viện Nhi đồng TP.HCM để chữa trị. Do không có tiền, cầm cự được vài tháng, vợ chồng anh đành phải đưa con về nhà. "Đưa con đi chữa bệnh, không có tiền nên chẳng dám ăn uống gì. Có hôm nhịn đói vì giá cả đắt đỏ. Thấy mình nhịn đói, người nhà các bệnh nhân cùng phòng góp tiền cho mình ăn uống", chị Y Bleng tâm sự.